日前，在线麻将平台_打麻将平台-app下載：保监会发布了《在线麻将平台_打麻将平台-app下載：加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》(以下简称《通知》)。与去年9月发布的征求意见稿相比，《通知》删除了征求意见稿中“上一年度拥有30万辆以上机动车辆商业保险承保数据”对于“上一年度”的限定，将一年内的数据要求扩大到累计的数据要求，这一变动将使一些中小产险公司有望获权自定条款和费率，其余内容未见明显改动。

　　《通知》如约而至，对于广大消费者而言，车险理赔中被称为“霸王条款”的“无责不赔”将被叫停；同时，保险公司不得以放弃代位求偿权的方式拒绝对机动车损害进行赔偿；另外，“高保低赔”现象将随着相关市场的完善而得到规范，车险市场乱象得以治理。而对于整个行业而言，车险费率市场化改革的车轮业已启动。

　　车险竞争白热化

　　“尽管商业车险条款最终稿还在商议之中，但目前车险费率市场化改革的方向已经很明确。”华泰证券分析师认为。从《通知》来看，明确提出了进一步完善商业车险条款费率管理制度，即“逐步建立市场化导向的条款费率形成机制”。具体而言，以后产险公司的车险可以分为三个层级：一是采用“协会条款”；二是在协会条款基础上增加保险责任；三是自主开发条款。

　　根据《通知》要求，太保财险、平安财险、阳光财险、安邦财险、永诚财险和华泰财险6家可能具备资格参与到商业车险费率和条款的自主拟订；而对于其他的财险公司，一般均参考保险行业协会制定的条款和费率进行车险产品的设计。当然，对于综合成本率表现较好、连续两个会计年度综合成本率低于行业平均水平且低于100%的保险公司，还可以在按照行业参考纯损失率拟订本公司商业车险条款和费率的基础上适当增加商业车险条款的保险责任，从而形成差异化竞争。

　　目前，车险市场的竞争已经升温，费用率和赔付率均有上升趋势，而此轮车险市场化改革无疑将加快这一进程。“历史经验表明，费率是否管制不能决定车险周期；车险盈利丰厚加上需求增速下滑，车险竞争已经在加剧，费用率上升；同时，随着车险信息平台完成及理赔管理的加强，赔付率也有上升趋势。”国泰君安研究报告显示。

　　同时，报告还指出，车险市场费率市场化改革启动后，大型产险公司拥有在线麻将平台_打麻将平台-app下載：的自主定价权利，盈利也更为丰厚，在市场竞争中有优势，份额将得到提升，而中小公司本身盈利偏低，且只能采用没有优势的协会条款，其市场会逐渐萎缩，最终被迫退出竞争。

　　不过，此时预言采用协会条款的中小产险最终是否会因缺乏竞争力而退出市场为时尚早，毕竟从目前保监会的最低要求来看，绝大多数产险公司都无自主开发条款的权限而使用通行的协会条款；另外，自行开发车险条款毕竟需要一定的时间与人力，最终效果如何，只能等待市场的检验。