莫道春来早

　　“一九七九年，那是一个春天，有一位老人在在线麻将平台_打麻将平台-app下載：的南海边画了一个圈……”《春天的故事》告诉我们，春天需要大势，同样需要机缘。

　　从美国等发达国家的惯例看，政府用车用本国自主品牌无可厚非。即使同为发展在线麻将平台_打麻将平台-app下載：家，印度的政府用车也是清一色的自主品牌，舒适程度约等于夏利。应当说，我国将公务用车锁定在自主品牌是迟到的“与国际接轨”。

　　不同于以往银行收费等“国际惯例”骂声一片，这一次与国际接轨，国内舆论普遍叫好。因为此举不仅鼓励了自主品牌汽车发展，有利于改变在线麻将平台_打麻将平台-app下載：汽车市场长期被外资品牌主导的局面，而且还降低了公车采购成本，减轻了纳税人负担。

　　但这种乐观展望离真实状况究竟有多远呢？

　　自2005年自主品牌汽车首次进入公务车采购视野开始，到2009年《汽车产业调整振兴规划》提出“政府采购自主品牌比例不低于50%”，再到2010年和2011年21家自主品牌车企的60多款轿车入围公务车采购名列，直到如今的自主品牌“一统天下”，短短6年间，政府能做的，已经做完了。那么自主品牌背靠大树又该做些什么呢？从政府采购的角度来看，中标产品无疑必须满足以下各个方面的条件。第一，要求产品具有过硬的品质和很好的安全性，尤其是军队、海关、公安等国家强力机关，对车辆的安全性提出了近乎苛刻的要求；第二，需要有大气稳重的外观，能够与政府形象相称；第三，要有良好的售后服务体系。

　　但不得不说，对于进入名录的400多型自主品牌车辆和其背后的所属企业，能够完全做到以上几点的，寥寥无几。我们必须承认，这就是差距。

　　对于自主品牌车企而言，政府的支持既是机会也是压力。正如原机械工业部部长何光远所言，汽车产业总依靠国家政策补贴发展是没有希望的，更重要的是产业结构的优化提升。

　　太早庆贺“春来到”的自主品牌车企还必须看到，2012年的《目录》显然只适用于2012年，以后是否坚持采购自主品牌汽车还是一个未知数。之所以政府在制度安排上没有给公众和自主车企吃一颗“定心丸”，其中的微妙或许就在于，对于积弱多年的自主品牌能否化食量为动力，政府同样缺乏信心。

　　2012年能否成为自主品牌汽车的春天，还有一个关键因素：身兼购买者和使用者双重身份的各级地方政府。如果我们换位思考，座驾面临从豪华车到既不舒适同时“有损形象”的中小型车的转变，答案显而易见：当你自己有权与自己的利益作对时，这项权力几乎不可能用好。

　　众所周知，公车采购长期以来并不透明，某些地方政府采购公车，事前既不向公众打招呼，采购过程也很隐秘，那么，公众如何监督政府采购自主品牌汽车就是一个大问题，即使真有地方政府今年不按《目录》采购，目前在相关制度上也缺少相应的罚则。

　　而“上有政策，下有对策”在当代在线麻将平台_打麻将平台-app下載：更是个颠仆不变的真理。据网友爆料，实践中，公车要变通，熟知的办法有：一是“大众的外表，奥迪的内饰”，通过购买低配的车，然后在4S店重新选购高端配置，不知不觉就完成低调变身；二是把豪华越野车作为“下乡或抢险专用车”来规避限制，实际上是“一把手”第二辆专车；三是名为购置“上级重要领导或外宾接待车”，实际上是领导专用；四是让不受购车限制的下属企业或机构购买豪华车，长期借调到上级机关使用。网友曾德裕称，还有“以租代买”这招，部门干脆不买车，让自己的亲戚去买宝马奔驰，然后用高价常年租赁这些好车。好处有三点：1.没买车，上级表扬。2.富了自己的亲戚。3.自己依然开好车。

　　分肉者食肉，这是无法回避的问题。