据在线麻将平台_打麻将平台-app下載：之声《新闻纵横》报道，有着"梦幻客机"之称的波音787近来却是噩梦不断。就在昨天(16日)上午，日本全日空航空公司的一架787就经历了一次高空惊险：一架从山口宇部机场飞往羽田机场的波音787客机在起飞18分钟后，突然从3万英尺的高空开始下降，在大约4分钟内下降到了2万英尺，最终在16分钟后，紧急降落在了高松机场。

　　幸运的是，机上137名乘客和机组人员通过逃生滑梯安全离开了飞机。对于这次事故，全日空高级执行副总裁称，事故发生时，飞机上的仪表显示电瓶发生故障，并触发了驾驶舱内的警告。驾驶舱和客舱内也都探测到了异味，所以飞行员决定进行紧急降落。

　　虽然这次降落有惊无险，但"梦幻客机"的未来之路却变得有些黯淡。

　　这已经不是波音787客机在日本出的第一次事故了。《人民日报》驻日本记者刘军国说，这甚至不是它这个月的第一次事故。

　　刘军国：当地时间本月7日上午，美国波士顿机场的维护人员发现停在该机场的日航波音787客机机舱内冒烟。8日中午，从美国波士顿国际机场前往成田机场的日航另一架波音787客机在起飞前发生燃料泄漏，被拖回登机口。本月11日上午从羽田飞往松山的全日空波音787客机在兵库县上空飞行时驾驶舱的玻璃窗出现裂缝，当天下午全日空从羽田飞抵宫崎机场的波音787客机左侧引擎上的发电机附近被发现漏出润滑油。

　　对于波音一月遭遇四连发"故障门"，波音公司相关人员也显得有些"底气不足"。 同时表示，美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局已经对这些事故展开调查。

　　波音公司相关人员：在线麻将平台_打麻将平台-app下載：日本全日空发生的这起事件我们已经知道了，目前我们客户的相关当局还在调查中，这个我没有办法揣测初步的原因，必须要看实际的调查结果。从波音角度来说，虽然787目前经历了这样的一些问题，但它实际的运营表现跟我们最畅销的波音747当初的预期表现是相符的，所以从波音公司来讲，我们始终对787的设计和生产系统充满信心。毕竟目前它出现了一些问题，所以我们在1月11日的时候和美国联邦航空局一起发布了787目前出现的问题，还有对它的关键系统进行联合评估的决定。我们也是正密切的跟联邦航空局对所发生的问题再进行相应的评估。

　　日本是波音787梦想飞机的主要销售市场之一，波音公司目前共交付了50架波音787梦想飞机，其中有24架是交付给了日本航企。尽管之前，美国联邦航空局并没有提出让787做停飞的决策，但日本交通大臣已经下令日本国内航空旗下全部波音787梦幻飞机暂时停飞。

　　波音787原本堪称是全球最先进的民航客机。它的造价高达2亿美元，是全球第一款以碳纤维合成材料为主材的民用喷气式客机。

　　号称"永不沉没"的泰坦尼克号在首航时便撞上冰山，沉入了海底。而先进、高价的"梦幻客机"已经多次出现，包括燃油泄漏、电瓶起火、飞机接线问题、刹车系统故障等问题了。对于波音787，美好梦想和现实的差距究竟有多大？

　　《航空杂志》副主编王亚楠说：波音787的故障率可以说是创下业界纪录。

　　王亚楠：其实新飞机服役都会发生或多或少的一些问题，但是787这回已经是创了纪录了，这么密集的频发，在航空业界还是很少见的事情。

　　王亚楠说，如此高频发的故障率让人们不由得对波音787梦幻飞机安全性产生了怀疑。

　　王亚楠：现在这次只是指示了是电池故障，现在其实是印证了外界的一个担心，以前几起事故是印证了飞机的电器系统有问题，那么现在频发的几起事故都是在这个系统上。

　　值得注意的是，这次全日空787故障客机上出现问题的电池和一周前在美国波士顿机场发生电瓶起火事故的日航787飞机所采用的是同一种电池。而此款电池又恰恰产自日本著名电池企业GS公司，那么究竟是波音787栽在了GS手里，还是GS公司折在了787的拳下呢？王亚楠给出了这样的分析。

　　王亚楠：如果整体分析，电器系统设计有可能存在隐患，但是现在波音自己不承认这一点，调查结果也没出来。更大的可能是在制造问题上，因为虽然GS是日本著名电池企业，但是由于波音787最近一直在做生产线提速，787积累了很多订单没有交付，所以波音就要把生产线加速，这样一加速就导致波音的总装厂跟下面的供货企业之间的关系相对变得微妙了。下游的企业可能会急着供货，这样导致生产流程加快，在质量上留下一些疏漏，就是在制造上留下一些问题或者隐患。

　　波音787梦想飞机代表了民航飞机设计和制造的一个飞跃，但"梦想"如何照进现实却是波音现在不得不考虑的问题。蒂尔集团高级分析师阿布拉菲亚称，"现在已经到了一个临界点，对波音公司来说，波音787飞机近期出现的各种问题可能会演变成为一个严重的危机。如果波音公司不及时采取行动，那么人们对该机型的看法一定会朝着消极的方向发展。"(记者郭淼 丁飞)