9月30日铁路上海三大站共发送旅客38.7万人次，其中高铁勇挑重担

　　9月29日，31.4万人次；

　　9月30日，38.7万人次；

　　10月1日，超过31万人次……

　　本报“长假蹲点微调查”记者组在市假日办蹲点时发现了这组统计数据。假日办工作人员解读道：“这是铁路上海站这几天发送旅客的数字，这两年高铁的开行确实分流了大量出行的客流，要不然小客车免费通行会更拥堵。”而记者前往铁路上海站各直属站实地调查中也发现，9月30日38.7万人次的发送量比今年春运最高峰日的约29万人次，要多出近10万人，高铁运能提高是其中最大的一个原因，有相当一部分市民已习惯搭乘高铁出游或出行。

　　出游新方式“高铁+租车”

　　上海市区目前有上海站、南站、虹桥站三大火车站。从9月29日开始，记者连续三天都到上述三站探访。无疑，如今虹桥站已成为第一大站，以昨天为例，31万的发送量中，上海站9.6万人，上海南站5.5万人，虹桥站15.9万人，虹桥站比两个老站加起来的发送量还要多一点。而从这里始发的火车不是G字头高铁，就是D字头动车，成为名副其实的全国第一动车大站。

　　候车大厅里人山人海，记者随机询问了多名旅客，发现现在“高铁+租车”的出游方式已悄然兴起。游客汪先生一家五口就打算去山东游玩，“先坐高铁到济南，在济南玩一两天，接下来要想去别的城市转转，就租一辆车，回来时再从济南坐高铁回上海。”据汪先生说，以前要是想去长三角以外的国内其他城市游玩，如果坐火车，可能往返路上就要花去两天，现在坐高铁去山东、河北等地，单程也就花个三四小时，“省下的时间就变成游玩时间了。”

　　据铁路上海站有关负责人介绍，2006年国庆7天京津方向发送旅客只有4.6万人，去年则变成了10.4万人，今年这一数字肯定还会增加，原因就是京沪高铁方便了这一线路的旅客。

　　高铁成主力客流超春运

　　单从数字上看，9月30日38.7万人的发送量让铁路人自己“也吓了一跳”，因为此前的最高纪录是今年“五一”期间(4月30日)创造出的33.21万人，而今年春运的最高单日发送量仅为29万人———都说春运客流惊人，十一“秋运”为何发送量更大？而且多出近10万人，上海三大站为何还能相对平稳地度过？

　　通过调查，记者发现这其中有两大原因。一是客流组成不一样：春运时以返乡过年的外来务工人员为主，这次长假以探亲客流和旅游客流为主；二是列车主力不一样：春运时以运送外来务工人员为主，超员列车及加开的临客都是长途普通列车，而中秋、十一长假主要要满足出游需求，因此高铁及普通动车非常受欢迎，几乎趟趟爆满。

　　其实，早在这次长假前，上海站就预测到中秋加国庆的加长版黄金周将出现“双高峰”，其中9月29日—9月30日是探亲客流最高峰，而10月1日将是旅游流出行的至高点。上海站在申请临客开行计划时，将重点放在了9月29日晚间和9月30日、10月1日早间，在时间上更符合探亲、旅行旅客的不同需求。在合理运能的支撑下，9月29日，上海直属站客发已达到31.4万，接近了4月30日的最高纪录，而9月30日，则一举刷新纪录，创造了上海直属站的又一个历史。

　　客流“两头高”车站勿走错

　　纵观整个长假期间的铁路客流，将出现“两头高、中间低”的情况，目前已度过第一个高峰，到了10月6日、7日将出现另一个返程高峰。从余票信息来看，从今天起的3天内：10月2日，西北、中原、两广方向以及福建动车车票较为紧张，其余方向车票均较为充裕；10月3日，中原、西北方向车票较为紧张，其余方向车票均较为充裕；10月4日西北方向车票均较为充裕。

　　同时，本报“长假蹲点微调查”记者组也发现，这几天依然有一些旅客因种种原因错过火车，在此也提醒旅客：出行前务必看清楚票面上写的“上海”“上海南”“上海虹桥”信息，千万不要跑错车站；已网购成功的旅客最好尽快提前到附近车票代售点或火车站换取纸质车票，这两天的绝对高峰时段，出现了个别到现场取票的旅客预留时间不够宽裕，等他排队取到票，火车都已经开了，再改签就会很麻烦。本报记者 金志刚 沈敏岚 张欣平