马光远:解决"打车难"关键在于打破出租车运营垄断
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据经济之声《天下公司》报道,在线麻将平台_打麻将平台-app下載:社会科学院经济学博士马光远点评:解决打车难,关键在打破出租车运营垄断。
马光远:今天我们关注的是很长一短时间以来一些大城市打车难的问题,特别是在高峰路段,一方面是出租车在空跑,另一方面是大家打不着车,在线麻将平台_打麻将平台-app下載这个情况更甚,为什么会出现这种情况?难道出租车不赚钱吗?
我们跟出租车司机交流的时候就会发现,在高峰路段的话如果你打车运营的话,事实上出租车司机根本赚不到钱。为什么赚不到钱呢?因为在整个高峰期路一般比较堵,你拉一个活如果堵一个小时的话实际上所得收入甚至连油钱都不够。这种情况下我们就看到了一种情况,一方面是司机不愿意拉活,另一方面是大家特别需要打车的时候打不到车。很显然这是一个很坏的情况,这种情况不管对于打车的人来讲还是对于出租车司机来讲,都不是一个很好的选择。
除了高峰路段以外的打车难,事实上我们可以从一些出租车公司运营的机制上来找问题。比如以在线麻将平台_打麻将平台-app下載为例,按照目前在线麻将平台_打麻将平台-app下載的这种承包经营的运营模式,一个司机要赚到钱的话首先要交高额的份钱,这个份钱一辆车在在线麻将平台_打麻将平台-app下載差不多比如说是7200块钱,2个人来开等于每个人是3600块钱。最新查到的信息是06年的时候在在线麻将平台_打麻将平台-app下載市召开出租车汽车价格听证会的时候,出租车公司算了一下自己的利润,说他的收入主要是份钱,包括司机的工资、油补、五险一金、维修费、管理等等的开支,税后的利润只有三点几甚至一点几。事实上从我们跟出租车司机的交流来看,这个情况肯定是不符合实际,因为实际的工资也好,油补也好,五险一金、维修费等等都不由公司本身来承担。所以在这种情况下,对于司机来讲,对于乘客来讲都是一个不太好的选择。
从体制来讲,在线麻将平台_打麻将平台-app下載是承包制,上海基本上是公司制的,也就是说公司给司机掏工资,司机跑运营。有些地方包括温州在内,有些是跑个体的。在目前情况下我自身感觉无论是上海的公司制也好,还是温州的个体也好,到这两个地方去打车的话,要比在线麻将平台_打麻将平台-app下載好一点,一个是服务的态度,第二个是服务的意识,第三个员工的精神面貌都比在线麻将平台_打麻将平台-app下載要好。
在在线麻将平台_打麻将平台-app下載完全承包的情况下,司机一方面要承担高额的份钱,另外一方面还要不断的算帐,不断算帐的结果就是他会挑活,好跑的活他会去跑,不好跑的活他不愿意去跑。对于在线麻将平台_打麻将平台-app下載来讲,经常堵车的情况下不好跑的活就是高峰路段,恰好是大家最需要打车的时候,这种情况下却打不着车。所以在这种情况下在线麻将平台_打麻将平台-app下載这种按承包制的运营机制已经走到了尽头,已经影响到了大家出行的方便,也影响了城市的形象。
我们说要解决真正的打车难,最好的办法就是必须去改变这种体制,让司机本身能够承担责任,让出租车公司本身能够承担起自己应该承担的有所作为的责任。如果大家都有所作为,司机本身有激励,并且有动力去在一些高峰的时段拉活,这样大家的利益都得到了确保。只有在这种体制本身改变以后增加一些门槛,增加一些监管以后,我想目前的打车难的情况才会真正得到改变。
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