对于高速路收费的问题，存在不同的观点，到底是该免费还是应该像在节假日期间已经预测到高速公路要堵车的时候，像某些经济学家提出的可以在这个时候多收费50%呢？

　　叶檀：我们绝对不能说因为人流量大所以我们就多收费50%，这是一个错误的信号，在这个过程当中首先要肯定第一节假日免费，高速公路以后收费的路段越来越少，这是大势所趋是不能变的，在保障民生的过程当中要尽可能的保障民生，这个时候我们需要做一个彻底的规划，需要对基础数据进行一个分析，这就是节后要做的事情。

　　我们已经在这一次的免费过程当中看到，因为免费，因为客流量增加，它的风险和问题就更加严重了。比如说城市群之间的交通节点，比如说从主干道到次要的道路之间的匝道口，这些都是原来的老虎口，车辆一多就会拥堵，而现在通过免费这个情况我们是看的更加清楚了。另外，比如环形的道路之间，当它通到支线去的时候，这些环形的道路主要的干道都会成为拥堵口，我们必须要非常科学的规划这件事情，但是前提是规划是为了更好的保障民生，而不是说用一种最简单、最偷懒的办法，一拥堵就收费。

　　在线麻将平台_打麻将平台-app下載市最新规定，节日期间每天的6点到22点高速公路收费站不再对免费的车辆发放通行卡，这个效果也取得了非常明显的成效，高速公路车辆通行比较顺畅，明显好于9月30日中秋节当天。叶檀认为，破解节假日高速公路拥堵的难题，必须要用多种手段来进行综合的治理。

　　叶檀：确实是需要多重手段的治理，而不是一个线性的思考方式和限定的治理方式。直接提高收费是不对的，但是缺乏规划的过程前提下直接去对于公路收费彻底免除也是不对的。我们对于收费的额度可以做一个很好的估计，大概可以减少多少人，在未来的规划过程当中，比如说从主要干道到次要干道，城市群之间的轨道交通我们都可以进行很好的布局。这一次的大堵车确实是因为一下子客流量增加了3倍到4倍所造成的，任何一个交通如果客流量增加了数倍都会造成瘫痪，这个毋庸置疑。

　　另外一方面我们也看到，通过这一次的事件我们知道，要保障民生需要多管齐下来进行治理，需要非常理性的进行规划，而不是采取一种简单的方式。